AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Сегодня поменял наконец-то текущий сальник хвостовика АКПП. Купил как положено масло для раздатки (оригинал) и заодно уделил внимание уровню рабочей жидкости (АТФ-ке). Масло ESSO 71141, соответственно. Скажу сразу, что в раздатку долили всего лишь 0,5 литра. То есть оттуда масло полностью не вытекло, пока сальник тек. Сама коробка сухая, кроме вышеупомянутого хвостовика. После того, как разобрались с сальником и раздаткой, я завел авто, а механик в это время полез откручивать уровневую пробку в поддоне. И каково же было мое удивление, когда машина работает, пробка снята а из колодца ничего не течет! На приборке ползет температура движка 60-70-90....Сухо!!!! АКПП уже явно нагрелась до 30 градусов....В ремзоне температура комнатная, то есть масло за 2 часа наверняка прогрелось. Трогаю картер АКПП - теплый, по всем передачам прошел - ноль эмоций. Начинаем закачивать жижу - 200, 300, 500 грамм....литр!!! И только потом еле-еле по стеночке начала увеличиваться капля масла и намекать на то, что уровень где-то близок.
Да, после этой процедуры машина действительно поехала как надо, ни рывочков, ни толчков. Хотя она и до этого особо не пиналась, но работала заметно жестче. Все-таки зря фирма ZF не сделала обычный, человеческий щуп!!! Столько коробок из-за этого угроблено. Интересно, моя долго еще протянет после такой эксплуатации...???

Протянет, хоть недолив в 1 литр - это многовато
Как я понял, температуру мерили на глаз? В помещении она быстрее растёт, могли и перелить.
Лучше, конечно, с ваг-комом проверить.

И прогнать по всем передачам с задержкой на каждой, потом на P и смотреть.

У меня когда на Д2 с коробки уходило через технологическую заглушку, я тоже разок литр долил - ничего, нормально, до сих пор жива.

Павлучио писал(а):И прогнать по всем передачам с задержкой на каждой, потом на P и смотреть.

В Эльзе, кстати, сказано, что смотреть нужно на Р. О прогоне по всем передачам ничего не говорится. Ну это так, к слову, с прогоном чуть больше поместится.

Кость, я это к тому если смотреть не сразу после дороги, а типа когда стояла-стояла на подъемнике, а потом решили посмотреть.

Паш, даже в этом случае смотрится на Р Я не придумываю, сам когда прочитал очень удивился. Там и раздел-то существует о проверке уровня масла, в котором не уточняется для долго стоящей машины или для машины, которая ездила.
Я к чему это пишу: советовался с Владом, он сказал, что грамм 100-150 перелива не смертельно. Но вот если Денис залил литр не проверяя темепратуру шнурком, да ещё перед этим прошёлся по всем передачам, пустив 100-150 грамм, то риск перелива возрастает. А перелив мало того, что плохо влияет на работу коробки и вспенивает масло, так ещё и сальники из-за него могут потечь - давление всё ж
Я это в качестве полезной информации.

Костя, так я наоборот получается недолил еще масло. Потому что чем оно теплее, тем его уровень выше. И я доливать начал его на 30 градусах, а закончил долив, когда АКПП нагрелась уже на 40-50 градусов, при этом масло так и не пролилось из колодца....

Денис, как я понял, ты ориентировался по температуре двигателя (в первом сообщении), а нужно по температуре масла в коробке. А разница между ними большая.
Приведу пример: если в помещении около +10, в коробку полностью заливается новое масло, то греть её до 34-36 градусов можно минут 15. Двигатель до 90 нагреется за меньшее время.
Вот поэтому без ваг-кома здесь не обойтись

Вот оно как оказывается.... А я думал, что температура масла и движка отличается на постоянную величину ( условную константу) То есть, если я прогрел мотор до 70 градусов, то коробка примерно нагреется до 30-35 градусов.... Все это применимо только на месте, без предварительной езды. Как было и в этом случае, т.к. сервис находится в моем гаражном кооперативе. То есть фактически машина не ездила до проверки уровня. Мы трогали поддон, он был по ощущениям нагрет до 36, как лоб у человека. Так что думаю что все ок будет, по моим подсчетам Отпишусь, если что....

К сожалению, зависимость нагрева масла от нагрева ДВС не определить При разной темепратуре воздуха за бортом, при длительной поездке, при только что выгнанной машине из гаража нагреваться масло будет по разному. То есть разное время на это уйдёт.
Я что-то вроде замеров делал При -10, десятиминутный прогрев коробки на D согревает масло до 24 градусов.
А летом, когда было +34, масло за время ночного стояния машины остывало с 80 до 56 лишь за 5 часов!
Как будет возможность проверь уровень все же со шнурком

Ок, я последую твоему совету, Кость. Самому уже интересно стало

O`Breea писал(а):Как будет возможность проверь уровень все же со шнурком

Кость а не напомнишь в каком канале посмотреть T Акпп?

Надо тоже заняться таким делом

nikolka86 писал(а): Кость а не напомнишь в каком канале посмотреть T Акпп?

02 АКПП - 08 Измерения - в любом окошке ввести 04, нажать "Запуск".


Стас, тебе сюда viewtopic.php?f=118&t=16677 , помнишь?

O`Breea писал(а):Стас, тебе сюда viewtopic.php?f=118&t=16677 , помнишь?

Я и забыл про него

подскажите где по нормальному могут динамическую замену масла сделать?

Kirill Не стоит в каждой теме задавать этот вопрос, такое запрещено на форуме.

извините, распереживался я что то...

Купил на Медиков 1литр атф (очень дорого )долил сегодня 700 грамм,вроде ни чего не изменилось всё четко