AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Всем привет.
Предистория....была у авоськи проблема с термостатом. Температура двигателя не поднималась выше чем 82 градуса. На трассе зимой падала ниже 60. Естественно перерасход топлива был неизбежен. Решил я всё таки его заменить. Купил термостат и поехал в село к тёще менять.
Всё разобрал. Снял старый термостат, поставил новый. Когда натягивал ремень ГРМ я, лошара, не правильно ( как потом оказалось ), повернул натяжной ролик. Надо было против часовой, а я сделал с точностью до наоборот.
Всё собрал, завёл. Завелась с пол тыка, работает отлично. Начала подниматься температура ...70, 75, 80, 82, 87.
Алиллуя, думаю я, неужели зара ботал как положено.
Начинаю вешать бампер, двигатель работает, а потом хоп.... и заглох. У меня в этот момент аж пятки онемели. Я её заводить....а хер там.
Утром вернулся к тачке. Опять выставил метки. Проворачиваю руками коленвал и понимаю, что компрессии нет... уж слишком легко крутится. Заводить.... результат нулевой.
Только потом, поманиторив, я понял, что не правильно натягивал ролик. И он, видимо, съехал и тем самым ремень ослабился и проскочил.
Может кто сталкивался, на холостом ходу много клапанов может пострадать? К чему мне готовиться? Что делать?

вскрытие покажет

У меня на 4.2 D2 в кривом сервисе при замене грм загнули. Погнулись вроде выпускные. Но менял все клапана, направляющие клапанов, гидрики.

Загнуло при запуске? Как так?
Я капиталил головки 2.5 года назад. Менял направляйки тоже.

Lukas писал(а): ↑Ср окт 30, 2019 10:26 pmНадо было против часовой, а я сделал с точностью до наоборот

Я по часовой всегда натягиваю. Проблем не было.
Тут дело не в этом.

Нафига вообще они с эксцентриком роллер влепили... сделали бы простой. Вполне бы ролика с натяжителем бы хватило

Ну знаю как ты , Андрей, его натягиваешь по часовой стрелке. Если натягивать по часовой стрелке, то он вообще прокручивается, с усилием конечно, но прокручивается на 360 градусов. А если против, то упирается в ремень и не прокручивается. Жаль, что у меня нет Эльзы. Там по-любому написано как правильно или стрелочкой указано

По эльзе против часовой... просто когда его начинаешь затягивать и нет нормального инструмента держать ролик-то он немного возвращается назад... я обычно ставлю в направлении неиного не доходя до ролика помпы(оси посередине между отверстиями под держатель...

Но у тебя странно, если ролик не провернуло с того места где ты затянул-то не вижу как там могло ремень перскочить

Lukas, Его ни против,ни по часовой невозможно прокрутить на 360 градусов ни при каком усилии

Та ладно, невозможно. Почему-то я его раза три прокрутил. Сегодня еду с компресометром менять компрессию, чтоб понимать в каких цилиндрах трабл и специально потом сниму видео как проворачивается ролик)

Короче... замеряли компрессию. Правая башка везде 12. Левая ноль))) Буду снимать левую и делать. Возможно и правую скину, чтоб заодно и сальники клапанов поменять, так как 2, 3 горшки свечи немного в масле.
Видео не снимал... дождь валит

Привет, други. После снятия левой головки диагноз подтвердился.... все 12 впускных клапанов загнуты.

Внутреннее состояние головок было отличное.Только видать в левой при ударе рассыпался верхний башмак.

ГБЦ были успешно откапиталены.
Пока мастер работал с ними, я неспеша купил все необходимые запчасти, подготовил всё для сборки, мыл, чистил.
Клапанные крышки и коллектор отмыл и отдал на порошковую покраску. Вот что с этого вышло.)))

Головки отремонтированы, можно собирать.
Вчера начал но закончить не успел. Сегодня продолжение... надеюсь оживёт моя королевна)))
Кстати..., нафиг выкинул систему продувки катализатора, заглушив отверстия в головках. Теперь хоть спокойно и удобно можно работать сзади мотора.

Молодец, желаю удачи.

Lukas писал(а): ↑Вс дек 01, 2019 8:00 amТолько видать в левой при ударе рассыпался верхний башмак.

или наоборот.
Рассыпался башмак - перескок цепи - загиб клапанов.

Да башмаки менял два года назад.
Кстати, мотор собрал. Работает отлично.
Теперь борюсь с подтеканиями антифриза.