AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Вот перевел соответствующий раздел с ELSA. Отсебятины нет, чистый перевод. Возможно кому-то пригодится.
Скорее всего через неделю другую сделаю фотоотчет. По рестайлам, по-моему, еще нету отчетов?

Замена подшипника передней ступицы.pdf [823 КБ]

P.S.: Пока не понятно зачем в ELSA в п.13-15 (по документу) необходимо снимать поворотный рычаг (кулак), но через недельку буду менять разберусь.
Коментируем.

Всем привет. Вот и обещанный фотоотчет.
Некоторые фотографии сделаны с разных сторон, т.е. некоторые с правого колеса, а некоторые с левого (пришлось фотик заряжать). Так что не пугайтесь.
Итак, нам понадобятся:
Подшипник ступицы: Болт верхних рычагов: Ну и инструменты соответственно. Пилочка для ногтей не подойдет.

Начали:
- Срываем болт ступицы. Шестигранник SW17 или головка на 27 (смотря каким болтом закрутили при предыдущей замене).
- Так же болты колеса. - Поднимаем авто и подкладываем упор (на домкрате оставлять опасно).
- Откручиваем и снимаем колесо.
- Выворачиваем руль так, чтобы суппорт вышел наружу.

- Откручиваем кронштейн провода датчика ABS. Головка на 10 - Откручиваем 2 болта крепления суппорта. Головка на 21. - Снимаем суппорт и повыше привязываем проволокой.
- Выкручиваем болт ступицы.
- Откручиваем и снимаем защиту (не обязательно, но будет удобнее). Насадка Torx Т30.

- Откручиваем болт верхних рычагов и выбиваем его. Ключ на 17.
При установке он искривляется и при выбивании слизывает резьбу, поэтому очень желательно иметь новый. - Выбиваем оба верхних рычага. Вполне сгодится только что извлеченный болт.

- Тянем кулак на себя и вынимаем шрус .
- Проливаем проникающей смазкой болты подшипника. - Выкручиваем 2 верхних болта, крепящих ступичный подшипник. 12-гранная звезда XZN М12. - Приподняв как можно выше полуось, выкручиваем 2 нижних.

- При помощи 2 молотков срываем (на кручение) подшипник и меняя их положение (верх-низ, лево-право) выбиваем его. Выбивать придется около 7-9 мм. - Сильно зажимаем подшипник в тисках, при этом ступица должна быть свободна и снизу должно быть достаточно места для ее выхода.
- Ставим наставку, которая должна опираться на ступицу, но не на шлицы. И выбиваем (лучше кувалдой). Должно выйти так:

- Любым удобным для Вас способом снимаем внутреннюю обойму со ступицы.
Я снимал так:
- Болгаркой прорезаем напротив друг друга 2 надреза на внутренней обойме. НЕ ПРОПИЛИТЕ ДО СТУПИЦЫ!!!
- Зубилом раскалываем обойму. Если не раскололась, а откололся кусок, то сбиваем ее, вклинивая зубило между обоймой и ступицой. Не покоцайте ступицу! - Сбиваем защитное кольцо подшипника, и подходящей наставкой напрессовываем новое.

- Устанавливаем в тиски ступицу, подшипник и наставку, которая должна упираться НА ВНУТРЕННЮЮ ОБОЙМУ!!! Вот таким образом:
- Зажимая тиски, запрессовываем подшипник. Хорошо еще в конце постучать по наставке в направлении запрессовки. - Чистим посадочное подшипника и шлицы шруса.

- Вставляем подшипник и болтами затягиваем его в посадочное. Затягивать нужно понемногу, крест-накрест и без перекоса. Насадка 12-гранная звездочка XZN М12.
- Через наставку стукаем пару раз по подшипнику сверху и снизу. - Поджимаем до конца болты. Момент 80 Нм + 90˚(1/4 оборота).
- Наклоняя поворотный кулак к верхним рычагам, вставляем полуось.
- Вставляем верхние рычаги и их болт на место. Зажимаем гайку. Головка на 17, 40 Нм. - Закручиваем болт ступицы и прикручиваем защиту. Защита – Torx T30, 10 Нм.

- Устанавливаем диск и прикручиваем суппорт. Головка на 21, 90 Нм. - Прикручиваем на место кронштейн провода датчика ABS. Головка на 10.
- Прикручиваем колесо и опускаем авто.
- Зажимаем болт ступицы. SW17 или головка на 27, 190 Нм + 180˚(1/2 оборота).
- Зажимаем колесо.
И идем

Еще заменил диски (Brembo),накладки (Textar, а почему внутри PAGID лежит?) и перебрал суппорта. И наконец нормально торможу и не скриплю как уазик.

Макс привет!
Подскажи пожалуйста (если помнишь конечно) номер подшипника. А8 2000 г.в. 4,2 л.
Заранее спасибо!

Привет!
Оригинал VAG - 8E0 498 625 B.
Я брал SKF - VKBA 3536.
Не забывайте что необходим болт верхних рычагов, т.к. при установке и затягивании он искривляется (такова конструкция), лучше заранее прикупить новый (он не дорогой). Оригинал VAG - N 104 918 02.
Я брал Lemforder 27659.
Удачи!

Спасибо, отчет очень помог.
Подшипник со ступицы стянул болтами, а так всё как по писанию)))

Да незачто. А можно описание или фотку приспособы для снятия подшипника со ступицы?

Фотку нету, просто старые 4 болта вернул в отверстие с упором в ступицу, она и сползла

Приветствую всех!
Я тоже занялся заменой передних ступичных подшипников. Сейчас надо запрессовать подшипник на фланец.
Вы пишите, что нужно упереться во внутреннюю обойму. Там она как бы поделена на две части.
Это та часть, что я указал стрелкой на рисунке (только с обратной стороны)? Или нужно упереть на всю ширину внутренней обоймы?
И ещё вопрос: нужно ли смазать вал маслом?
Заранее спасибо!

Sergey77 писал(а):Это та часть, что я указал стрелкой на рисунке (только с обратной стороны)?

Да, та.

Подшибник ставишь сразу на кулак. заводишь шрус одеваешь ступицу и ступичным болтом затягиваешь ступицу на место

Верхние рычаги и защиту тормозного диска снимать не нужно, все снимается и ставится и так.

Shablovs писал(а): ↑Сб ноя 11, 2017 5:30 pmзаводишь шрус одеваешь ступицу

так даже проще, не нужно шрусом точно в ступицу попадать, подшипник больше по диаметру. Но я себе прессовал тисками.

Возник такой вопрос...планирую замену всей подвески,пока переда(пружины,аморты,рычаги,перебор супорта).Стоит ли докучи поменять подшипники или не трогать их если все норм?

Если уверен в качестве то можно.

Тамплиер писал(а): ↑Пн июл 09, 2018 10:31 pmЕсли уверен в качестве то можно.

Да разве можно быть в этом уверенным))Тут с рычагами голова пухла Вот если бы кто сказал-"бери эти!100000 мин.пройдут!а нет,верну бабки!"То я бы и за 30000 комплект взял
Короче и подшипники менять буду...правый готов

Блин...и тут засада а куда какой идёт?82мм.,92мм...Как узнать какой у меня стоит?

Номера кулаков. 80% 92мм.