AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Кратко-привожу ску в порядок, забрал с текущей орейкой. снял-крышка клапана серво в пыль. Поменял, поставил. Все вроде неплохо. Руль легенький(причем на скорости хотелось бы и потуже... у меня и клиент нв ске тоже говорил что очень легок. Особенность С с большим шкивом колена?). Так вот заметил интересную вещь-влево крутится нормально.. а вправо пару градусов идет синатягом-а потом как бы проскакивает и идет легко. Это то что называют закусыванием? Причемесли остановть руль и продолжить вправо-то этого не наблюдается. Если же немного вернуть влево-то опять проявляется.. ктото с таким сталкивался?

Да, кстати, залита атф с низкой вязкостью-типа декстрон 6 или то что льется в 6нр... др этого испятал ее на машине жены-нареканийине было. По вязкости она очень близко вроде к оригинальной минералке

Люфт в торсионе золотника,вернее в его креплении,кто рейками занимается в курсе про эту проблему,в принципе исправимо,но настройка золотника тонкое дело,проще и быстрее б/у нормальную рейку поставить.

промой как следует и залей новую жижу

alexrae,

Dok писал(а): ↑Чт сен 12, 2019 7:04 pmпромой как следует и залей новую жижу

RUBY399 писал(а): ↑Чт сен 12, 2019 7:04 pmЛюфт в торсионе золотника,вернее в его креплении,кто рейками занимается в курсе про эту проблему,в принципе исправимо,но настройка золотника тонкое дело,проще и быстрее б/у нормальную рейку поставить.

скорее всего так и есть, что чтото в золотнике... странно только что проявляется только в одну сторону... оно то не очень сильно проявляется, но слегка напрягает

Жижу тоже махну - попробую немного погуще для опыта

и наверное это не считается подкусыванием... но как это точно назвать - не знаю... вращается вце очень легко

alexrae,

alexrae писал(а): ↑Чт сен 12, 2019 8:13 pmи наверное это не считается подкусыванием... но как это точно назвать - не знаю

А когда газку поддать...отпускает?

попробую... но вроде ничего не меняется..

я уже как бы и привык. но учитывая очень легкий руль при точном перестроении можно легко крутануть лишку неподготовленному человеку... потому как машина темно синяя на бежевом салоне - не моя любимая комбинация... скорее всего буду продавать после доведения до ума полностью... остался только кондей и регулировка фар...
а так, конечно, интересная машина... Я Ски до этого особо не катал - вроде всего плюс 40 лошадок и подвеска пониже... но, блин... она дикая по сравнению с А

дак у нее и скорости переключаются повыше по оборотам

ну и это тоже... но пуляет очень и очень прилично... причем даже без педали в пол... а если еще и до кнопки кикдауна доходит

Карданчики от вала к рейке тоже может закусывать.

Не думаю, так как этоиппоисходит при любом положении руля- могу довернуиь на 90,немного влево и опять то же самое. На обороты реакции нет-чьо на холостых, что на 3000

RUBY399 писал(а): ↑Чт сен 12, 2019 7:04 pmЛюфт в торсионе золотника

вот разбираюсь повторно в его работе: по моему разумению, если бы был люфт в креплении торсиона - то этот бы люфт чувствовался при незаведенной машине скорее всего, так как там 2 точки возможного люфта (если рабочие наконечники и соединения рейки и руля) - это зубчатое соединение рейка/золотник и соединения торсион/золотник. Причем даже если убрать торсион - то там физическое отграничение проворота верха золотника относительно нижней части в градусов 3-7 или около того. но у меня люфта нет. Я так до сих пор и не знаю назначение тех 3 каналов с фильтриками/колечками, которые видны с торца золотника. и нигде не вижу никакого описания по ним и гидро схемы. не исключено что просто фильтры какой то тонкой очистки на сервоклапан/каналы рабочего цилиндра, но точно не нашел никакой инфы... и как они вообще могут влиять.

даже если допустить люфт торсиона, то почему он проявляется только в одну сторону, блин?

В золотнике деталюха типа стакана с прорезями,она сидит на штифте торсиона,вот как раз в месте входа этого штифта и разбивает посадку в стаканчике этом...,люфта на руле нету,а симптомы такие же...,когда ещё больше разбивает то доходит до того,что руль сам вращаться начинает в какую-либо сторону.

конструкцию то я знаю... но почему реакция только в одну сторону?
но и люфт должен быть же по идее - так как до того как этот стакан дойдет по полного ограничителя внизу - работает то только торсион..
по идее этот верхний штифт можно выбить из салона не снимая рейки... вот только как потом уплотнить для провеерки?

Люфта не будет в этом случае,и стакан этот внутри золотника,его надо от рейки откручивать и разбирать

торсион крепится в 2х точках - на торце вала - к внутенней части золотника с прорезями - штифт виден и доступен... и в нижней - к части связанной уже с зубчатой передачей - но там не знаю способ крепления - штифтовой или на насечках. Так в какой части его обычно рабалтывает?

и все таки мне кажется чот при люфте в торсионе была бе несколько другая картина: некоторый люфт без поворота колес и потом легкий руль когда закрутило уже до окрытий/прекрытия каналов в золотнике. и вероятное самовращение руля изза невозврата верхней части золотника торсионом в нейтральное положение.

Другая жижа не помогла... подкинул те 3 вставки с торца золотника... не помогло также... интересно, только золотник поменять реально? Не снимая всю рейку?

По ходу в наших рейках золотник еще более сложен. Очень необычный торсиион. Какие то дополнительные разжимные втулки и дополнительные части. Основная то часть понятно как рабоает-но вот назначение этих всех дополнительных обвесов.... со старой рейки снял, но еще полностью не разобрал. В тисках наблюдаю смещение внутренностей при усилии. Фотки с интернета.

Поменял рейку... проблема вроде ушла... правда запасная была с амортизатором-пришлось его открутить, так как сам пытался ее полчаса всунуть-нереально оказалось.... завтра на сход развал и мелочевку доделать