AS8 - КЛУБ ЛЮБИТЕЛЕЙ AUDI A8 и AUDI S8

Как верно подметила моя вторая половина, пенсия настала раньше срока.
Я всегда говорил, что Мерседес - машина для пенсионеров.
Выйду на пенсию, куплю Мерседес.
Вот теперь я пенсионер
2001 год, 2,3 компрессор, 197 л.с. автомат.
Снаряженный вес - 1640 кг.!! Пустой - 1300 кг.
Расход 15-17 литров. В первые дни привыкания, было около 10-и
Машина очень нравится. В первую очередь своими миниатюрными размерами.
Состояние .....
По технической части - образец содержания. Поменял только масло. Все остальное сильно новое. Даже фильтры не пришлось менять.
Присутствует так же колхоз. В виде аж 3-х сигнализаций, ни одна из которых не работает. При установке сигнализаций полностью выпотрошили систему запирания Ц.З.
Приходится ключиком открывать абсолютно все. Вобщем, требует восстановления.
По кузову есть проблемы. И достаточно существенные.
В задних арках сквозные дыры. Нижние кромки дверей с рыхлой ржавчиной. Порог уже менян. Видимо, сгнил. Передние крылья, полагаю, тоже сгнили. Места соединения элементов "в пирог" под резинками - тоже рыхлые.
Поражает качество используемой уплотнительной резины. Она вся мягкая и эластичная. Будто новая. У Ауди дубеет почти везде и намного раньше.
Резинок в машине очень много. Видимо из-за особого внимания к местам соединения крыши.
Машину планирую восстанавливать.
Уже купил голый кузов, передние крылья, двери ...
Восстанавливать буду не обычным способом. Не свойственным для подобного рода занятия.
Кузов буду полностью рассверливать по сварным точкам.
Делали с коррозией - в металлом.
Детали из донора - пескостуй до голого металла, полное, двустороннее лужение немецкой пастой Wurth, спайка деталей оловянно-свинцовым припоем, клепка стальными полнотелыми заклепками.
Идея - полностью исключить дальнейшую коррозию, в том числе в сварных швах.
Да, и машина исключительно летняя. Зимы ей не видать.
Лонжероны, силовые элементы - трогать не буду.
Безусловно, после данных манипуляций, машина попадает в разряд "резаная, варенная, крашенная....", но меня это ни разу не беспокоит, так как машина как и все предыдущие, у меня навсегда

Явно, машина - не Ауди. Но Шеф дал добро данной теме, так как дальше буду здесь выкладывать технологию ремонта.
Может кому будет интересно.

мои поздравления!
Я тоже как бы на пенсии но на Мерседес не тянет…
А тачанка прикольная!

Сколько нонче пенсия? 8500

soslan, Dok,
Koryanoff, х.з.

Тельфер для вздергивания отличный

Поздравляю.

Никогда не думал что могут быть кабриолеты с корозией.... хотя мерседес неверное тоже думал что на такой машине зимой ездить не будут и ошибся.

С покупкой!!! Где то была фотка их интернета - Ауди кабрик со сложенной крышей и зимой и хозяин говорит - печка греет отлично)

Илья-Муромец писал(а): ↑Чт ноя 10, 2022 7:39 pmпечка греет отлично

Печка действительно греет отлично. Интересно, что машина прогревается намного быстрее, чем другие мои машины.
Выходим из дома вместе с женой. Она прогрела и поехала, а у меня еще холодно совсем.
Следующие 2 поколения этих машин имеют "теплый шарф". Интересно, но кузов уже не тот. Очень зализанный.
Да, и без крыши ездить совсем не в планах.
Была бы крыша не складываемая, наверное, это было бы больше "плюсом".

alex6999 писал(а): ↑Чт ноя 10, 2022 7:23 pmкабриолеты с корозией

следующие 2 поколения были оцинкованные. Именно эта модель - нет.

Akin писал(а): ↑Чт ноя 10, 2022 7:08 pm Тельфер для вздергивания отличный

Вот, Слава сразу заметил дельный инструмент!)))

Евгений В., в Флориде машины не гниют вообще, не бывает снега, зато дождей там предостаточно и очень влажно
На Кубе есть ржавые машины, но гниют они сверху, а не снизу, солнце повреждает краску машин, которым по 60 лет.
Это я к чему, почему твой кабриолет ржавый? его исспользовали зимой?

alex6999, Конечно!!! Из всех немногочисленных родстеров, почти все с зимней резиной или утверждением владельца, что зимой на ней ездить вполне удобно.
Мою тоже перекуп разделил. Отдельно продал комплект зимних колес, отдельно машину.
Я не очень представляю, как на ней можно выехать зимой. Задний привод, минимальный дорожный просвет, отсутствие зазора между колесной аркой и шиной ...
Категорически не разделяю похожие мнения. Машины должны быть:
- летние
- зимние
- для города
- для дальних поездок
- мусоровозы для дачи и перемещения всякого крупногабаритного барахла. Или большой прицеп.
- ....
Это минимальный набор. Дальше по возможности содержания и личным требованиям.

Для меня это необходимость платить страховку 200 баксов в месяц на машину. В России попроще, ОСАГО и налог тоже в 200-300 баксов получается, но в год.
Основная проблема, что машина начинает ломатся просто от стояния на месте, так что всёже лучше иметь одну универсальную машину, вот пришлось А8 на Q7 поменять.

если нет такого роскошного сервиса/гаража, как у Жени, все потребности закроет Ку7

Быстро время летит… поздравляю

Вот пенсионер пошёл нынче....Мерседесы ему подавай...
А я представлял как то так пенсию

Тема не заброшенна.
Малыми шагами двигаюсь к цели.
Собираю запчасти. Откатываю технологию.
Самые ценные запчасти нашел. Купил. Привез. Аж из Японии тащили
Конечно же - распил.
Привез еще осенью. Хожу вокруг. Смотрю. Оцениваю масштаб предстоящих работ. Офигеваю
Хорошо, когда машина помещается в другую машину

Еще лучше, когда машина маленькая и машину можно вытащить из другой машины не прибегая к посторонней помощи. В одиночку
Я всегда догадывался, что дырочки в борте ГАЗели не просто дырочки. Прошаренные инженеры ГАЗа заранее все предусмотрели. Передняя половинка автомобиля помещается на колесную платформу и следует в место ожидания своей участи. Очень игрушечно смотрится в кабинете Для масштаба - масштаба - ответная часть замка межкомнатной двери. С другой половинкой так же вопросов не возникло и она перемещается туда-же.
В целом - все без сложностей.

Попробовал лудить детали оловянно-свинцовым составом.
Деталь от Q7, расположенная внизу, спереди. Очень подверженна корозии. Хотя закрыта защитой мотора и у нее нет повода так сильно ржаветь.
Когда-то уже пескоструил ее и покрывал ширпотребным антигравием, который НЕ справился с задачей. Зацвела по всей площади.
Хватило на пару лет.
Пришлось повторить. Но уже по другой технологии.
Слева направо:
покрытая припоем - покрытая хим составом - зачищенная дрелью вблизи. В процессе нагрева детали, паста разделяется на 2 составляющих.
1-я. Сам припой нанесеный на металл
2-я. Остатки кислот.
По описанной в интернете технологии, расплавленная паста протирается тряпкой, тем самым удаляется коричневый слой. Мне такая технология не понравилсь.
С тряпкой снимается небольшой слой припоя.
Я решил оставить все как есть, но потом, после остывания детали, снять остатки кислоты растворителем.
Долго. Ядовито. Но результат мне нравится больше.

ИНТЕРЕСНО

Я как то попытался сесть в нее. Не влез) ноги в руль упирались.

Я влезаю. Плотно, конечно, но влезаю.
Над головой сантиметр до потолка.
Правую ногу сначала за руль просовываешь, потом сам в машину залезаешь
Сумка с ключами и документами только в багажник помещается.
Микро бардачок, телефон в подлокотник и вроде норм.
Компактно конечно все после А8, но прикольно.