что за вторая заслонка? тут проблемку заметил, если клима на рециркуляции, все хорошо, если ее выключить, то через несколько минут перестает дуть воздух, при этом вентилятор маслает, под капотом заслонка открыта, если включить/выключить рециркуляцию, все нормализуется на некоторое время, и потом сно...

Я сегодня хочу глянуть что у меня получилось, позже выложу

тут проблемку заметил, если клима на рециркуляции, все хорошо, если ее выключить, то через несколько минут перестает дуть воздух, при этом вентилятор маслает, под капотом заслонка открыта, если включить/выключить рециркуляцию, все нормализуется на некоторое время, и потом снова постепенно перестает ...

В климате 14 15, или 13 14, не помню точно

Теперь все гуд!
Промывал часа два, в разных направлениях.

Это с первого раза, с лимонной кислотой,
Но все равно правый и грелся быстрее и дул горячее.
На следующий день повторил процедуру , но подольше, минут через сорок полез мусор:

Промывать стоит!
Вот что было:
33 водительская и 76 пасс.

Вместо свечи вкручиваешь шланг от компрессора, подымаешь в вмт измеряемый цилиндр, и подаешь даввлене 3-4 атм., фиксировать коленвал не забудь, а то провернет, и слушаешь куда дует, впуск выпуск картер.

Проверь на герметичность поршневую с грм

Я ставил на aqh головы от bfm. валы сравнивал, выпуск: разница в фазах была очевидна.
впуск: фаза и подъем кулачка тоже видно без измерений, ХЗ почему, но у себя наблюдал такое.
Пружины жёще и может сжимаются по другому, подъем то выше.

На эсочных моторах рокера свои, номера другие идут, нужно понимать почему.
Пружины тоже другие на клапанах.
Прошиву писать надо, фазы валов другие, как впуска так и выпуска, а мозги ничего об этом не знают

Поменял жгут, помогло, через год таже фишка, в этот раз поменял сам датчик , терморезистор))) цена его 1$. Пока все хорошо).
Кому надо G93 менять, можно это сделать без замены косы.

Слева , по ходу движения вкручивается стопор в коленвал, в районе 5 цилиндра внизу.
При снятых крышках гбц , видно как выставленны валы, там метки со стороны фазиков.
На одной 16 на другой 15 зубьев.
Поищи выставление валов, тем, и разжевано достаточно

А на практике 1мм это приблизительно 10 едениц в 93 канале

паралон как фильтр

Та это понятно
Посто соклубник ищет решение:
viewtopic.php?f=119&t=58517
А решение в теме не озвучено, выглядит как: есть проблема, а решение не озвучено)

18152- Р1744 35-10 эта говорит о подыхающем эбу, вот одна из тем:
viewtopic.php?f=119&t=2078&p=1184215#p1184215

такая же проблема, с таким же решением
новый эбу

было такое, менял селектор, не помогло.
вылечилось заменой ЭБУ АКПП.

Бош найди , он не дорогой относительно оригинала)
Когда машину брал, думал?

Я бы с аварийки начал

можно предохранитель вытащить, если найдешб

1. Отсоединяем клему аккумулятора
2. Подсоединяем клему обратно
3. Сразу как подсоединили нажимаем кнопку "ON" на пульте на 10 секунд
должна работать

alexrae писал(а):

intruder писал(а):Сразу вопрос,- где это реле?

Есть еще реле в ногах водителя - над воздуховодом - для обычной работы поворотников. в кнопке аварийки насколько я помню реле именно для работы в аварийке

+1
в аварийке реле аварийки и цз, реле поворота под торпедой. но аварийка может разрывать цепь поворотника.