Попробуй сначала исключить несколько вещей, т.е. самостартом пробуй заводить если будет схватывать, тогда искать дальше, по линии подачи топлива.

Для коробки все равно как ты будешь спускаться, а вот для тормозов нет. После длительного спуска тормоза ватные будут. Для очень крутых спусков АКПП в положение 2 поставить. Есть одно золотое правило поездок по горным серпантинам и длинным спускам и не только: спускайся на той передаче на которой в ...

Мистики ни какой нет. Причина в развале. Пусть распечатку дадут по развалу, там и будет видно что на правом колесе, а что на левом.

Тупит авто из-за катов, хотя и вентиляция топливного может создавать проблеммы. Катализаторы однозначно надо вырезать и на лямбда зонды нужно вешать обманки, но только электронные (проверено уже не на одной машине, вид такой обманки могу сфотать и выложить), так как место мало занимают (1/2 спичечно...

Да если често, то нет всовсем времени. Полно инфы есть, которую можно было бы выложить в помощь для других, но времени нет писать..... .

Что значит "Плохо едет на бензине"? Более конкретно опиши ситуацию, чтоб тебе можно было помочь. Не лезь в мозги, сначала реши проблему на бензине, а потом настраивай ГБО.

Вбей в поиске - реле и предохранители и найдешь тему в которой все есть. Там и найдешь где стоит предохранитель насоса

Проехал около 50 - 60 тыс.км. Никаких проблем.

NikPage
Я имел виду как можно больше уцелевших элементов, чтоб осталось: корпус , лопасти. В противном случае там ремонтировать нечего.

Если предположить, что масло от картерных газов, то оно будет видно на впускном патрубке возле впускного коллектора, а если турбонагнетатель давит масло, то сразу за ним.

Если есть люфт и видно масло во впускном патрубке после турбонагнетателя - первые симптомы умирания турбонагнетателя. Ремонт нужен почти немедленный, чтобы не ушатать намертво все элементы и при восстановлении можно было сохранить как можно больше этих элементов иначе попадалово обеспечено..

Проверь датчик температуры.

По ошибке блокировки ЭБУ двигателем, если нет не штатных блокировок, то искать проблему скорее всего нужно в антенне и передатчике иммобилизера.

Примерно так как ты пишешь, так как перекупы едут.

На границе лучше быть к утру часам к 5, тогда есть возможность, что долго не придется стоять. В ночь если приехать простоишь около 5 часов и более. Проверены почти все границы с Польшей на личном опыте не однократно. По Польше как и написал Евгений лучше передвигаться ночью, немного движение поменьш...

непонятно только зачем. Чтоб проскальзывал (ручейковый) или куда хуже, чтоб проскочил (ГРМ).

Так а в чем проблема? Вроде как все ремни нормально натягиваются.

Распредвалов б/у нет.

В Польше предлагают по ~ 1700 Евро с пробегом 200 000 в исправном состоянии.

Так ведь не разбирал я ее. Снаружи покрашена + пыльники новые, но резиновые, а не так как в оригинале из искусственного материала.

Не хотелось бы тебя огорчать, но если пробит поршень, то скорее всего может быть поврежден цилиндр, а это уже попадалово.

Взял уже восстановленную, так как самому разбирать не было времени. Все что не в оригинале продают уже восстановленные. Вроде бы восстанавливалась фирмой TRW - так по крайней мере мне продали.

От удара по поршню инородным телом (клапан, гнездо, свеча и т.д.) коленвал не поведет

Головку однозначно надо снимать. 99% оборвало клапан или погнуло. Лучше не крутить двигатель (коленвал), чтоб не наделать большей беды чем сейчас. Как уже выше написали, хорошо будет если нет задиров цилиндра.ГБО однозначно тут не причем.

99 % виновен датчик ( в определенном диапазоне сопротивление показывает ту температуру, которую ты наблюдаешь). Однако не следует забывать, чтоб прозвонить проводку на предмет плохого контакта.