Дихлорэтаном пробовал я... Просто высыхает и всё, не расплавляет эту пластмассу - дихлорэтан плавит всё что на основе поливинилхлорида, а пластмасса фонаря, видимо, на другой основе. Цианокрилат (суперклей) тоже не берёт... Ничем нормально они не клеятся... Изготовителей не попадалось, отдельно не п...

Цепь то там уж не на столько растянута насколько мёртв фазорегулятор и его "башмаки". Вот из за него могла быть встреча, а цепь слишком коротка чтобы так сильно растянуться, что поршня в клапаны ударили при рабочем фазике...

Если разберёте привод доводчика, то увидите поломанные зубья на пластмассовой шестерне... Блок комфорта безопаснее всего снимать при отключенном аккуме или сначала вытаскивать штеккер с питающими проводами, а уж затем остальные или как написано защёлкивать крышку. При изъятии штеккера с проводами от...

Приветствую. Может немного чем то помогу... Давайте обратимся к схеме подключения. Один из медиаплееров это чейнджер, второй это AMI (если установлен). Какому каким быть определяется подключением второго массового провода - на один плеер идёт одна масса, на второй две. Если AMI не установлен, галка ...

Лампа потребляет 24W. Номер лампы 4E0 941 669 A. Бывают и на 16W - их номер 4E0 941 669.

Очень много кто снимает защиту удалённо и не важно где Вы находитесь. Найти такого из России или Украины не проблема... И стоить это будет озвученные 1500 руб. На дворе 21 век... Всё делается через удалённый доступ...

Гейтвей (блок диагностического интерфейса) нужен "свежий", с поддержкой камеры заднего вида...и в защиту он встаёт. ТВ-тюнер для работы камеры не нужен, а вот в ММИ видео вход должен присутствовать. Номер гейтвея под камеру 4L0907468B.

В этом моторе с завода стоят медно-графитные, а в гене коллектор тоже медный, как и в моторе... Я себе три с лишним года назад менял - всё работает, ничего не умерло...

По твёрдости хорошо подходят щётки от генератора... Медно-угольные. Переточить под размер на бруске с наждачной бумагой дело нескольких минут... От электроинструмента щётки чисто угольные, мягкие и имеют достаточно большое проходное сопротивление. Использование их в моторах на 14 вольт есть не хорош...

На даты постов смотрите - почти четыре года прошло... За это время человек давно разобрался уже...может и машину продал...

Уже шесть лет как минуло с тех пор... Он уже и машину продал, поди... Последний его визит на форум был 15 октября 2015 года... На даты можно смотреть...

Неужели поискать не судьба? Самая первая тема так и называется - Калибровка пневмоподвески... viewtopic.php?f=185&t=813

Под ковриком, в ногах у пассажира большой клеммник - приходит толстый плюсовой провод прямо с аккумулятора. Подключить зарядное и открыть багажник с кнопки и поменять аккум...

Ошибка по износу колодок удалится только после адаптации колодок и прописывания толщины новых...только при благополучной адаптации... Пока не сделана адаптация новых, ошибка по старым не может быть удалена... Все блоки у Вас в порядке... Ошибка о напряжении питания висит из-за привода ручника...На с...

На "яме" или эстакаде делается легко...

Нет сигнала связи... либо данные блоки обесточиваются (пропадает на них питание), либо так же обрыв CAN шины на них... В любом случае проводка, разъёмы, предохранители - окислы, обрывы из за перетёртостей... По месту виднее...искать надо, замеры напряжений делать, целостность "массового" п...

Посмотрел у себя этот момент - точно так же... Перед до HI, сзади до 26... Так что так и есть...

Больше только в сауне... Париться собрался?

Так посмотрите где рейка стоит и станет многое понятно... До регулировочного болта без съёма рейки можете и не долезть... С водительской стороны при снятом колесе и локере увидите заглушку болта, а вот удастся ли подлезть открутить это уж как выйдет.

Вот так выглядят данные на Lin шине...на экране осциллографа...

На тонком проводе цифровая LIN шина( на том, который от климата идёт )...по ней летят данные с амплитудой пакетов в 12 вольт в обе стороны,напряжение не меняется потому что изменение нескольких бит в ШИМ сигнале не приводит к сколь нибудь заметным вольтметром изменениям. Вольтметром вообще без толку...

Если и есть такая, то в блоке управления двигателем.

А по Етке идёт рычаг в сборе с шаровыми... Вот Febi делает 04006, но это короткие, похоже... Я наваривал металла полуавтоматом подобие шара, потом обтачивал лишнее, полировал...норм вышло...

Цепи не дорого стоят - можно и поменять чтоб уж не лазить потом. Прокладки под гидронатяжители идут отдельно - не забыть их поменять...одноразовые они. Дрыгатель снимать не надо...

Это редуктор с качающейся шестернёй, очень большое передаточное отношение и большой крутящий момент на выходе (можете в сети найти принцип действия)... Количество зубов на шестернях отличается на один зуб и в этом принцип работы этого редуктора.. Центр должен крутиться - просто у Вас заржавели подши...