Как я понял - все эти прошивки полная лажа. Шил разные, от разных людей... в итоге поставил электронные эмуляторы. И расход стал нормальный, и коробка гораздо лучше работает.

NGK 6872

все будет хорошо, если шаровые не развалятся.

не ладно. какие их только не ставили и лемф, оригинал - они не ходят на этих машинах. на а4,а6 с R15 колесами - норм, но не на a8 c 255/40 r19. две недели и на полицейских рычаг начинает стучаться в подрамник. Спасают только полностью литые самоделки или от Q5, что проще. пошел, купил, поставил.

Все лето на 19-шках проездил. Гидравлические бы уже развалились, а эти норм.

пошатав с ним колесо переднее в стороны переднего бампера и водительской двери туда сюда развал уходил на 2 процента. Скорей всего слишком мягкие с/блоки на нижнем заднем и верхнем переднем рычагах,они больших размеров и имеют склонность к движению/смещению. Нашел нормальную тему по этим сайлентам,...

нет. разные передаточные числа.

SWAG или FEBI. внутри лежат те же цепи IWIS, что в оригинале. стоят 3 копейки. Ставили на две машины, одна из которых уже откатала под 100 тысяч, все ОК!

Круто! Как говорится: Всё гениальное-просто

тоже думал про самозажимные, мне они больше нравятся, но руки так и не дошли. пока все стоит на червячных, но с новыми шлангами. пока не течет. у меня еще тек шланг между рейкой и холодильником, по заводской обвальцовке возле холодильника, пришлось доработать болгаркой и поставить на хомуты. шланги ...

Васей - нет. у меня тоже все было на месте, но программно отключено, т.к. у предыдущего владельца лезла ошибка по катам, отключили, но криво... прогревочных на той прошивке не было вообще. всегда где-то 720-760

у меня не было прогревочных из-за кривой прошивки.Предыдущий владелец делал евро-2 и ему случайно отключили все лямбды и еще пол машины)
Сделали нормальную прошивку из стока и все стало на свои места.

Dok писал(а):Игорь, молоток!
а откуда это стало известно? метод подбора?

Где-то подсмотрел, не помню уже. Подумал, что инфа будет полезна.

колоть нужно. по другому достать не получается...

Ага)

За воздуховодом на моторном щите

за бардачком водителя, под воздуховодом на ноги, колодка реле - он там. только вчера там лазил. но это в 2001году.

Распишу все подробно, но чуть позже.

Разобрался в этом вопросе и внедрил себе мульти с подогревом и кнопками типтроника вместо простого мульти. Если интересно - спрашивайте, расскажу.

у нас все так делают. валы от D2, там звезды почти вечные. и в путь!

Я сталкивался. поставил другие головы, новые регуляторы фаз, завел и поехал. двигатель снимать не нужно. новые клапана будут стоить как самолет+стоимость ремонтных работ. проще найти бу головы в хорошем состоянии и привести в порядок.

4 крайних сайлента можно поставить из передних рычагов, к которым прикручивается стойка, подрезав их на несколько мм с каждой стороны. А вот амортизаторные - не знаю.

я задушил жабу и поставил все по оригиналу.

Woolo писал(а):на задние поперечные рычаги.

верхние или нижние?

мусор под клапан в насосе попадал. должно пройти. если за пару дней само не пройдет - замена насоса. попробуй прокатиться по трассе.