Т.е. свой не сделать? Только замена?
Какие нюансы снятия и установки маховика, поподробнее

Привет всем. Вопрос следующий: на венце маховика сточилось несколько зубьев, проворачивание вручную ничего не дает, т.к двигатель не успевает завестись и маховик опять проворачивается на то место. Поменял бендикс, но зацепления все равно нет. Можно ли чтото сделать с маховиком или венцом или только ...

ладно, через день прийдет масло, залью и поеду на сто
пусть они смотрят раз я не увидел

дело в том, что звучок идет именно из редуктора
хотя может я не внимательный

слил я масло, до полной 1,5 литровой бутылки не хватало грамм 100-150
я думаю, что эти 100гр. в редукторе остались
так что по видимому стук не из-за нехватки масла
масло на вид не сказать чтоб прям уж черное, гарью не воняет

че там в редукторе сломаться то может??

только и того что денежек заработают и скажут надо высверливать
так я и сам уже высверлил

теперь понятно

O`Breea писал(а):подобрать биту побольше размером.

что это такое?
бейсбольную? и по лобовому?
сразу все пробки пооткручиваются, даже те что не надо

Alex_999 писал(а):Я обычно какой нибудь болт обрезаю чтоб сильно длинным не был и привариваю к пробке,, это если пробка из стали,, если алюминиевая то пробовать вывертышем или высверливать..

А как узнать из чего у меня пробка?
и если высверлить, то как потом другую вкручивать?

Появилась новая проблема
начал откручивать пробки, сливная после 40 мин мучений сдалась, а вот заливная никак
в ней и грани походу слизаны, т.к. в сливную шестигранник заходит четко, а в заливной прокручивается немного
что можно сделать чтобы открутить пробку? высверлить? греть? ??

спасибо
уровень выставлять просто на холодную залить пока не польется из заливной и все?

Вот и я думаю, что может этот звук от недостатка масла внутри, очень хотелось бы верить в это все сайленты менял тыс 2-3 назад, посмотрел щас сайленты редуктора, но они вроде в порядке, не дубовые и не порваны а как проверить уровень масла в редукторе? На горячую или холодную? Поподробнее если можно...

Добрый день! Проблема началась 2 дня назад, если при движении более-менее резко начать тормозить, то почти в самом конце торможения ощущается удар (не сильный но заметный) под машиной в районе заднего сиденья, если же оттормаживаться плавно то удара нет (во всяком случае его не ощущаешь). При перекл...

теперь понятно

неужели никто не может подсказать?

а как?
можно поподробней?

И снова всем здраствуйте!

Когда-то на форуме видел писали данные по ДМРВ на ХХ
теперь не могу найти

вопрос: какие должны быть показания в ВАГ на холостых?

спасибо

ну да
она рассыпалась на крошки

ну у меня тоже прикольный случай машина заглохла прям возле дома, подъехал, только хотел заглушить, а она сама заглохла :o больше завести не смог благо шнурок есть, сделал диагностику и выдало 00529 ошибку, нет информации о частоте вращения пол года назад у меня с этим датчиком тоже проблема была и ...

короче снял я этот датчик 1bu8 часа два потратил, кстати как его снимают со стороны колеса очень хотел бы посмотреть, у меня там над датчиком железка какая то в виде козырька над ним, наверное чтобы влага не попадала с самого низа руку надо изогнуть в трех плоскостях, у меня рука небольшая но я так ...

спасибо, завтра буду пробовать

а подкрылок снимать? и шестигранник на сколько?

да, ошибка по диагностике
сам датчик вижу, а вот как добраться ? там куча шлангов и проводов
движок холодный уже как два дня

Подскажите пожалуйста как легче и лучше снять датчик коленвала, который на колоколе коробки стоит
по инструкции написано, что надо лезть с ямы снизу
а сверху под капотом можно залезть?
дроссель надо снимать? и какие шланги там можно отсоединить?

pankoff писал(а):если по итогу - почему не был поставлен родной VDO ? тока из-за этой трубки?

просто VDO новый у нас стоит примерно 2000 гривен (170 у.е.), а Pierburg новый стоит 1500 гривен (125 у.е.), но мне он достался за 800 гривен (70 у.е.)
получился дешевле VDO в 2,5 раза